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A: familia

Asociaciones Notables de las Familias McQuesten y Sawyer

(a través de mi bisabuelo materno, Frank Payson Sawyer)

Relaciones familiares:

La familia McQuesten vino originalmente a América de Argylshire, Escocia, y Coleraine, Irlanda, en 1735. William McQuesten (1685-1769) se casó con Margaret Arbuckle (1688-1776). Tuvieron cuatro hijos: John, William, Simon y Margaret. William McQuesten (1732-1802) se casó con Margaret Nahor (1738-1796). Tenían diez hijos: William, David, Hugh, John, James, Elizabeth, Lucy, Sarah, Mary y Jane. David McQuesten (27 de septiembre de 1757 - 29 de julio de 1829) se casó con Margaret Fisher (18 de abril de 1760 a abril de 1833). Tenían ocho hijos: William, Samuel, Sallie B., David, Margaret N., Eliza, Calvin, Mary Parker. (Calvin McQuesten y Sallie B. McQuesten eran por lo tanto hermano y hermana.)

Sallie B. McQuesten (10 de julio de 1791 - 31 de diciembre de 1857) se casó con Stephen Sawyer (muerto el 4 de noviembre de 1870) el 6 de diciembre de 1824. Tuvieron cuatro hijos: Luther Dimmock Sawyer (1826-1892), Samuel Foster Sawyer (1828-1860), Mary E. Sawyer (1829-1900) y Stephen Payson Sawyer (1832-1911). Stephen Payson Sawyer (13 de enero de 1832 - 23 de marzo de 1911) se casó con Frances Phoebe Billett (1 de septiembre de 1832 a 18 de marzo de 1897) el 21 de junio de 1853. Tuvieron siete hijos: Ida Mary, Frank Payson Sawyer -1930), Aura Ann, Clarissa (casada con Simon Stein), Ormiston, Samuel Fisher y Jean Hurd. Frank Payson Sawyer era el padre de Aura May Sawyer Durham (1884-1978), que era la madre de Joanna Durham McGaughey (1911-2001), que era la madre de Guillermo McGaughey (creador de este Web site). También fue gerente general de Muscatine Oat Meal Company de Muscatine, Iowa, que más tarde se convirtió en parte de Quaker Oats.

Calvin McQuesten (hermano de Sallie) nació el 1 de agosto de 1801 y murió el 20 de octubre de 1885. Se casó tres veces. Su segundo matrimonio, con Ester Baldwin, tuvo lugar el 9 de septiembre de 1844. Había dos hijos de ese matrimonio: Isaac y David. Isaac McQuesten (muerto en 1888) se casó con Mary Baker, hija de un ministro. Tenían cinco hijas y un hijo. El hijo, Thomas Baker McQuesten, fue el ministro de carreteras de Ontario en 1930. Fue responsable de la instalación de jardines públicos en Niagara Falls, Canadá, y presidió la comisión que construyó el puente Rainbow a los Estados Unidos.

Thomas McQuesten y sus hermanas nunca se casaron. Vivían juntos en una gran casa cerca del centro de Hamilton, Ontario, que hoy es un sitio histórico conocido como "Whitehern", propiedad de la ciudad de Hamilton. William McGaughey y su madre Joan D. McGaughey visitaron a las hermanas en su hogar alrededor de 1960.

Las fortunas de las familias McQuesten y Sawyer se entrelazaron cuando una compañía de implementos agrícolas en Hamilton, propiedad parcial de Calvin McQuesten, contrató los servicios de los tres sobrinos de McQuesten: L.D. (Luther Dimmock), Samuel, y Payson (Stephen Payson) Sawyer, que eran maquinistas expertos. Gradualmente asumieron el control de la empresa y, en 1857, McQuesten le vendió su interés en la empresa. La firma Massey Harris de Toronto compró un 40 por ciento de participación en L.D Sawyer Co. y la empresa combinada se convirtió en Sawyer Massey Company. Duró hasta 1910. Entonces la firma de Massey Harris funcionó por su cuenta hasta que se fusionó con la Compañía de Ferguson en 1953 para hacerse Massey-Ferguson. Hoy es parte de AGCO Corporation.

Acerca de Calvin McQuesten:

"Dr. Calvin McQuesten de Whitehern Fundador de la Primera Fundición de Hamilton 7 de agosto de 1801 - 20 de octubre de 1885

El Dr. Calvin McQuesten nació el 7 de agosto de 1801, en Bedford Town, New Hampshire (ahora Manchester). Fue uno de los nueve hijos de David McQuesten (1757-1829) y Margaret (Fisher) McQuesten (1760-1833). Él era uno de la tercera generación de la familia de McQuesten para nacer en Nueva Inglaterra. Su abuelo Guillermo II (1732-1802) nació en Nueva Inglaterra y tuvo once hijos; Su bisabuelo Guillermo I (1675-1769) emigró de Escocia vía Irlanda a Nueva Inglaterra en 1730 y tenía ocho niños.

 

Educación y práctica médica

Calvin McQuesten fue educado en la Bradford Academy en Bradford, Massachusetts, donde obtuvo un certificado de enseñanza en 1825. Luego enseñó en la escuela en Stoneham, Massachusetts, durante dos años. En 1827 regresó a la escuela en el Bowdoin College, Brunswick, Maine para estudiar medicina. El colegio se estableció en 1794, pero la escuela de medicina comenzó en 1821. El hermano mayor de Calvin, David, también era médico con una práctica en Washington, Nueva Hampshire, y Calvin pasó algún tiempo trabajando con él allí.

Calvin recibió su "Grado de Doctor en Medicina" en septiembre de 1830. Su certificado médico se conserva en los archivos del Museo Whitehern. El Dr. Calvin McQuesten practicó la medicina en Sandbornton, New Hampshire y, en 1832, trasladó su práctica a Brockport, Nueva York, donde también entró en una sociedad en un negocio farmacéutico conocido como McQuesten y Budlong. Él era el consultor médico para la sociedad y tomó muy poca parte activa en el negocio (W0139, 4 de julio, 1839).

 

Tres matrimonios, familia y hogar

En 1831, el Dr. Calvin se casó con Margarette Lerned (1809-41) y tuvieron tres hijos, dos de los cuales murieron en la infancia, dejando un hijo Calvin Brooks McQuesten (1837-1912), que tenía cuatro años cuando su madre murió en 1841 Calvin Brooks eventualmente se convirtió en médico y practicó en Nueva York. Nunca se casó. El Dr. Calvin se casó por segunda vez en 1844. Su segunda esposa fue Estimado Ruth (Esther) Baldwin (1816-51) y tuvieron dos hijos, Isaac (1847-88) y David (1849-54). David murió a la edad de cinco años en un fuego de la estufa, e Isaac Baldwin McQuesten tenía cuatro años cuando su madre murió en 1851. Isaac eventualmente se hizo un abogado, casó a Mary J. Baker (1849-1934) en 1873, y tenían siete Niños (uno murió en la infancia). Los seis niños restantes crecieron y murieron en Whitehern - Nunca se casaron.

En 1851, el Dr. Calvin McQuesten había estado viudo dos veces y tenía dos hijos pequeños, medio hermanos, Calvin Brooks, de catorce años de edad, e Isaac Baldwin, que tenía cuatro años. El Dr. Calvin necesitaba una madre para sus muchachos, y Elizabeth Fuller, una maestra, se presentó en sus cartas, y de otra manera, como una persona cariñosa y amable, y el Dr. Calvin se casó con ella en 1853. En el mismo año el Dr. Calvin McQuesten Compró Whitehern (entonces "Willowbank") por £ 800, y se mudó con su familia. Sin embargo, Elizabeth Fuller McQuesten no estaba en absoluto interesada en ser madre de los dos jóvenes; Ella les ordenó que la llamaran "Sra. McQuesten", y rápidamente los envió a la escuela. Pasó gran parte de su tiempo viajando y comprando en los Estados Unidos y Europa. Muchos de los muebles finos en Whitehern son el resultado de estos viajes de compras.

 

Industria, Hamilton 1830s

Durante los años 1830 el Dr. Calvin McQuesten formó una sociedad en el negocio de la fundición en Hamilton, Canadá superior, con su primo John Knox Fisher (que se movió a Hamilton), José Janes (Hamilton), Priam Hill (Brockport, Nueva York). Esta fue la primera fundición en Hamilton, y fue el comienzo del crecimiento de Hamilton para convertirse en "El Birmingham de Canadá".

En 1835, los socios compraron una propiedad en James y Merrick Streets y construyeron su fundición, McQuesten & Co., "un horno y negocio de fabricación". Era:

Un edificio de no menos de 18 X 24 pies y estaba situado en el lado oeste de la calle James. La fuente de energía para la operación era una potencia de caballos en el sótano. Se utilizó para alimentar un fuelle que introdujo una explosión a la cúpula. La cúpula fue alimentada con hierro chatarra y hierro fundido por el cubo de la parte superior y el hierro fundido se retiró en la parte inferior. La tienda estaba equipada con un torno, cepilladora y manivela. Las últimas máquinas eran para dar vuelta a los patrones de madera que hicieron las impresiones en moldes de la arena y para cortar las varias partes de las máquinas que planearon producir.

Comenzaron a fabricar estufas y la nueva trilladora, que fue inicialmente recibida con escepticismo por los agricultores, pero que resultó ser un éxito en la época de la cosecha. La fundición se quemó en 1855 y una fundición más grande y talleres de máquinas se construyeron al pie de Wellington St.

La firma experimentó algunas dificultades: Había conflictos de la sociedad y Janes dejó la firma en 1838. El trabajo calificado, los materiales de buena calidad, y los patrones eran difíciles de obtener. La situación política durante la Rebelión del Alto Canadá de 1837 y 1838 fue personalmente amenazante porque Fisher y el Dr. Calvin eran estadounidenses y Fisher, que vivía en Hamilton, se sentía especialmente vulnerable. Su buen amigo, John G. Parker, y ministro de su iglesia (presbiteriana) fue hecho prisionero bajo sospecha de ser uno de los rebeldes. Además, la compañía se negó un préstamo bancario por Allan MacNab debido a su conexión americana. No hay duda de que el Dr. Calvin retrasó el traslado de su familia a Hamilton hasta que la situación política se alivió y se estableció el negocio, que fue en 1839.

A lo largo de los años, a medida que la empresa se expandió, fueron capaces de reemplazar la potencia tirada por caballos en el sótano con un motor de vapor. Él y Fisher formaron una asociación igualitaria y en 1845 pudieron pagar la hipoteca, y el negocio llegó a ser exitoso. En 1853 el Dr. Calvin vendió una parte de su interés en la firma a sus dos sobrinos, Luther & Payson Sawyer y un primo William McQuesten. Otro sobrino, Samuel Sawyer era ingeniero de la firma.

John Fisher entró a la política en Hamilton, y fue elegido alcalde en 1850; En 1856 vendió su porción del negocio y volvió a los E. y se estableció en Batavia, N.Y, y en 1868 fue elegido al 41.o congreso como republicano. En 1857, el Dr. Calvin McQuesten se retiró de la propiedad activa de la empresa, poniendo a los tres hermanos Sawyer a cargo como socios activos. Operaron la compañía bajo el nombre de L. D. Sawyer y Co. En 1889, H.A. Massey de la Massey-Harris Co. Ltd., se convirtió en una parte de la compañía, y por la vuelta del diecinueveavo siglo, la firma se conocía como el Sawyer-Massey Co.

 

Retiro, Iglesia, Social y Contribución Cultural

En 1857, el doctor Calvin McQuesten vendió su negocio a sus tres sobrinos y se retiró con una fortuna de 500.000 dólares, pero conservó los títulos en las tierras y edificios de la fundición y tuvo otras inversiones. Puso a su hijo Isaac, un abogado, a cargo de muchos de sus intereses financieros. El Dr. Calvin se convirtió en director del Banco Gore en 1862 y vicepresidente en 1867.

Después de la jubilación, el Dr. McQuesten procedió a complacerse en su vocación favorita, el estudio y la práctica de la teología evangélica protestante, y en el edificio y el diseño (arquitectura, acústica) de las iglesias Presbyterian en Canadá y los EEUU Él era un benefactor financiero y prima Motor en el establecimiento de la iglesia presbiteriana de la calle de MacNab, de Hamilton, de la iglesia presbiteriana de San Pablo en Hamilton, y de la iglesia presbiteriana de Knox en Dundas; Y ayudó en el diseño de la Iglesia Central Presbiteriana en Hamilton. Él era un anciano y administrador en la Iglesia Presbiteriana de MacNab Street, un anciano en la Iglesia Central, y un generoso contribuyente a la obra misionera. Fue tesorero de la Sociedad Bíblica Branch de Hamilton (1844-49) y vicepresidente (1849-85).

 El Dr. Calvin también participó en el establecimiento del Colegio de Damas Wesleyan en Hamilton en 1861 y sirvió como vicepresidente (1861-72) y presidente hasta su muerte en 1885. A pesar de su nombre, el Colegio Wesleyan concedió un no- Grado sectario El colegio femenino reflejó el compromiso de McQuesten con la educación tanto para las mujeres como para los hombres, influenciada por la filosofía de la Ilustración escocesa.

 

La vejez y la muerte

A medida que el doctor McQuesten envejeció y su salud empezó a fracasar, su esposa Elizabeth Fuller y sus dos hijos, Isaac y Calvin Brooks, se involucraron cada vez más en una lucha legal por la disposición de sus bienes a su muerte. A medida que el doctor McQuesten comenzó a crecer senil, esta lucha se hizo urgente y las cartas entre Isaac y su medio hermano Calvin demuestran las estrategias legales que se hicieron necesarias para frustrar a Elizabeth, lo que lograron con la plena cooperación del Dr. McQuesten.

En 1880, el Dr. Calvin McQuesten redactó una declaración legal para transferir el control de su herencia a sus dos hijos, declarando que su esposa, Elizabeth Fuller McQuesten: "se ha vuelto más indiferente, intolerable y desagradable ... y se ha ausentado de casa Por un período prolongado recientemente sin el consentimiento y contraria a los deseos y las instrucciones de dicho Calvin McQuesten ". Ya había hecho (en 1863) la casa "Willowbank" (más tarde llamado "Whitehern") a Isaac. Después de la muerte del Dr. Calvin, a Elizabeth se le concedió una anualidad y regresó al Dr. Calvin McQuesten de los Estados Unidos murió en su cama el 20 de octubre de 1885, y es enterrado en el complot familiar en el Cementerio de Hamilton.

 

La decadencia de la fortuna familiar

El hijo del Dr. Calvin McQuesten, Isaac, tomó el control del estado mientras que el Dr. Calvin Brooks continuó su práctica médica en Nueva York. Desafortunadamente, Isaac perdió la fortuna de la familia a través de las malas inversiones y el alcoholismo, y murió muy de repente en 1888, dejando su propiedad en bancarrota. Perdió la fortuna de su padre, la mayor parte de la parte de su hermanastro, y gran parte de la herencia de su esposa, el reverendo Thomas Baker. Su viuda, Mary Baker McQuesten (1849-1934), se convirtió en la matriarca de Whitehern y crió a sus seis hijos allí en un estado de pobreza gentil. Ninguno de los niños se casó y, en 1959, la casa "Whitehern" fue entregada a la Ciudad de Hamilton.

En 1968, cuando murió el último miembro de la familia, Rev. Calvin McQuesten, Whitehern volvió a la ciudad para ser utilizado como un museo. El hogar del Dr. Calvin McQuesten está intacto hoy, abierto al público y completo con todo el mobiliario familiar y posesiones de tres generaciones de la familia McQuesten, incluyendo miles de libros, obras de arte, cartas, diarios y documentos. Es una cápsula del tiempo virtual. "

de: Archivos del Museo Whitehern, de la Colección de Colecciones Digitales de Canadá en colaboración con la biblioteca pública de Hamilton

Acerca de la empresa de implementos agrícolas Sawyer-Massey:

La Compañía Sawyer Massey: Presentamos la siguiente historia de la Compañía Sawyer-Massey, compilada por el difunto Roy Botterill de Grimsby, Ontario y como editora en 1985 para nuestro libro de Aniversario de Plata.

 

"LA SAWYER-MASSEY COMPANY LIMITED,

HAMILTON, ONTARIO

John Fisher del Estado de Nueva York fundó la compañía en Hamilton en 1835. En 1836 produjo la primera máquina de trillado construida en Canadá. Al darse cuenta de la posibilidad de que la empresa careciera de capital, convenció a un primo, el doctor Calvin McQuesten, de Lockport, N.Y. para que se convirtiera en socio de él. La firma prosperó y gran parte de su producción fue enviada al oeste de Canadá. La compañía fue entonces conocida como la Hamilton Agricultural Works. En la década de 1840 sus suministros de mineral de hierro eran a menudo escasos durante la temporada de invierno, ya que tenía que venir en barco desde el Estado de Nueva York y de Long Point en Ontario.

A principios de la década de 1840 L.D. Sawyer con sus hermanos Payson y Samuel se unieron a la compañía. Eran sobrinos del Dr. McQuesten y también maquinistas expertos. Con el tiempo se convirtieron en miembros de la firma y poco a poco asumieron el control del negocio. Después de la muerte de John Fisher en 1856 el nombre de la firma fue cambiado a L.D. Sawyer & Co.

En 1869 la empresa estaba fabricando Separadores, Tread Mills, Horse Powers, una combinación de taladro de grano con el accesorio de siembra de trébol copiado de las mejores máquinas estadounidenses como el Imperio. La Compañía también vendió en este tiempo el Reaper y Cortacéspedes de Ohio, el Cortacésped de Woods, el Auto Rake de Dodge, la Máquina de Trilla de Pitts, el Rochester Cutting Box y el Huller de Trébol de Birdsell. A principios de la década de 1880 comenzaron a construir un motor de vapor portátil de retorno y en 1887 añadieron maquinaria de carretera con caballos y también se convirtieron en agentes para los rodillos de carretera Aveling y Porter.

En 1889, Hart A. Massey, Walter E. Massey y Chester D. Massey adquirieron un 40% de interés en la L.D. Firma de Sawyer. Hart Massey fue presidente de la Massey Harris Co. de Toronto y también fue elegido presidente de la L.D. Sawyer Co. Se llevó a cabo una reorganización y el nombre de la empresa fue cambiado a Sawyer & Massey Co. Ltd. No había ninguna relación corporativa entre las dos compañías.

Todo fue bien hasta 1910 cuando surgieron diferencias sobre el futuro de los tractores de gasolina. La firma de Hamilton quería aumentar en gran medida la producción de motores de tracción a vapor, mientras que Masseys favoreció el desarrollo del tractor de gas. El resultado fue que Masseys retiró sus intereses en Sawyer & Massey Co. y la empresa fue reorganizada como Sawyer-Massey Co. Ltd. Al año siguiente apareció la nueva marca circular de dos palabras en todas sus máquinas. A partir de 1912, esta marca circular de dos palabras apareció en negritas en la puerta de la caja de humos de su motor de tracción a vapor.

A mediados de 1880, la firma estaba construyendo el motor portátil SUD, llamado así por L.D. Aserrador. Era un tipo de humo de retorno con cúpula de vapor y un frente de agua completo. El motor estaba montado en la parte trasera de la caldera ancha con la rueda de la correa en el lado derecho. Unos años más tarde esta misma unidad aparece como un motor de tracción. Aunque el LDS era una máquina muy satisfactoria la preferencia pública por el motor de tracción estilo locomotora hizo que la firma cambiara su diseño a mediados de 1890. La caldera locomotora de fondo abierto sin cúpula de vapor fue adoptada y cientos de pequeños 13 H.P. Los motores montados laterales del solo cilindro fueron construidos alrededor del cambio del siglo.

Cuando los alimentadores de auto y los sopladores de la paja fueron agregados al separador más energía era necesaria tan el 17 H.P. Y 20 H.P. Los motores del mismo lado montaron el diseño fueron hechos girar hacia fuera. Se añadieron cúpulas de vapor y la pila de humo recta cambió a una cónica ligeramente ahusada. La nueva pila de humo incluía el Diamond Spark Arrester con su tapa de cono y tubo de parachispas. El engranaje inversor de doble excéntrica se utilizó en todos los motores de un solo cilindro hasta 1908. A continuación, se adoptó el engranaje de válvula excéntrica única patentada Woods. Todos los motores compuestos en tándem fueron equipados con la marcha atrás de Woolf. El gobernador de las aguas se utilizó en todos los motores portátiles, motores de tracción y rodillos de carretera.

En 1914 Sawyer-Massey se convirtió en la única empresa canadiense en adoptar la idea de calificar motores de tracción a vapor y motores portátiles por su potencia de caballos de freno. (Esta idea fue iniciada por el J.I. Case Threshing Machine Co. de Racine, Wisconsin). Así, el viejo 17 H.P. Se convirtió en 51 H.P. Y los 20 H.P. Se convirtió en 60 H.P. Los 22 H.P. Simplemente se convirtió en 68 H.P. Y los 25 H.P. Se convirtió en 76 H.P. Los 27 y 30 H.P. Los compuestos en tándem se convirtieron en 87 y 100 H.P. respectivamente. La presión de vapor para todos los motores era ahora de 175 P.S.I.

La maquinaria de trilla sigue mejorando. Después de las máquinas de cilindro abierto un tipo de delantal sin fin del trillador modelado después de la máquina de Pitts se produjo. Luego, a finales de 1870 se produjo una máquina de cubierta móvil llamada "Grain Saver". Era casi una copia idéntica del "Vibrador Separador" construido por Nicols & Shepherd de Battle Creek, Michigan.

En 1887 L.D. Sawyer & Co. introdujo un nuevo tipo de separador vibratorio que llamaron "Peerless". Este nuevo separador fue inventado y patentado en 1885-86, tenía ambas cubiertas en movimiento delantero y ascendente a través de un eje de balancín accionado por pitman. El Peerless se convirtió en el producto estándar de la empresa y se ofreció en una variedad de tamaños. Un modelo más robusto del Peerless fue construido expresamente para el comercio occidental en los tamaños hasta el ancho del cilindro de 40. Se llamó el separador del gran oeste. En los años posteriores para acomodar a los dueños de los tractores de gas pequeños construyeron primero en la construcción de madera y entonces en Que se llaman simplemente N ° 1, N ° 1B y N ° 2B, tenían cilindros de 22 ", 24" y 28 "de ancho, respectivamente. En los últimos años de producción, el separador de acero se vendió bajo el nombre de Massey Harris.

Durante la primera parte de este siglo Sawyer-Massey construyó un huller muy eficaz del trébol que llamaron el "Monitor". Fue eliminado durante la Primera Guerra Mundial. Se produjo un aserradero portátil básicamente similar a los otros molinos portátiles de la época, pero fue interrumpido a mediados de la década de 1920.

Finalmente, antes de la Primera Guerra Mundial, Sawyer-Massey comenzó a fabricar un tractor a gasolina. Ellos construyeron un 22-45 H.P. Tamaño destinado para el oeste de Canadá. Utilizó un chasis equipado con ruedas de motor de tracción de vapor y engranaje y montó un motor de cuatro cilindros, de baja velocidad longitudinalmente bien a la parte trasera del tractor. Condujo la polea y la transmisión a través de un engranaje cónico.

Esta máquina fue seguida por un modelo 30-60 durante la Primera Guerra Mundial. Después de esta guerra, Sawyer-Massey también construyó tractores de gasolina de tamaño más pequeño de 11-22 H.P. Y 17-34 H.P. durante algunos años. Además de un número limitado de 17 H.P. Y 20 H.P. Motores de tracción a vapor. Estos vapores posteriores se construyeron con la vieja doble marcha excéntrica marcha atrás y la válvula balanceada "Gould". A mediados de 1920 la producción de tractores de gasolina cesó y Sawyer-Massey se convirtió en un distribuidor para el tractor de Wallis. La producción de motores de tracción a vapor se detuvo al mismo tiempo.

Las condiciones posteriores a la Primera Guerra Mundial en la línea de maquinaria de trilla hicieron que Sawyer-Massey concentrara su producción en maquinaria de construcción de carreteras. Ellos ahora estaban produciendo los rodillos de la carretera del vapor, las trituradoras de la roca, el equipo de la criba de la roca, los carros del vaciado, los carros del tanque, los tipo de la calzada del camino del tirón (esto incluyó mantenedores ligeros hasta el grader inclinado pesado de la rueda. Rodillos tipo remolque, rascadores de arrastre y raspadores Fresno.

En un área Sawyer-Massey fue pionera en Ontario. Construyeron la primera motoniveladora en Canadá, o como se llamaba entonces "One Man Power Maintainer". Tenía controles manuales, y una espátula de 8 pies de ancho, y para poder, su elección de un Fordson equipado con pistas Trackson, un tractor de oruga Cletrac modelo K o un tractor McCormick Deering equipado con neumáticos de caucho duro. Los tractores fueron equipados con los neumáticos y los controles hidráulicos completos substituyeron los controles de mano.

En mayo de 1927 Sawyer-Massey fue vendido a un nuevo interés. EJÉRCITO DE RESERVA. Russell Presidente de Willys Overland de Canadá se convirtió en el nuevo presidente. En 1930 las ventas eran pobres y Sawyer Massey comenzó a construir carrocerías de camiones y semirremolques en un esfuerzo por permanecer solvente. Nada parecía funcionar. A finales de 1930, Sawyer-Massey se convirtió en un distribuidor de la Western Western Road Machinery Co. de Aurora, Illinois y la fabricación de maquinaria de construcción bajo su propio nombre cesó. Finalmente después de la Segunda Guerra Mundial la compañía fue terminada. Stelco y General Steel Wares ahora ocupan los antiguos edificios Sawyer-Massey en Wellington Street North en Hamilton. "

(Desde steam-era.com/archives/history/sawyer-massey.html)

Acerca del ministro de carreteras de Ontario, Thomas McQuesten:

"Thomas McQuesten (30 de junio de 1882 - 13 de enero de 1948) fue un atleta, miliciano, abogado, político y nombrado por el gobierno que vivía en Hamilton, Ontario, Canadá ....

McQuesten sirvió como concejal entre 1913 y 1920, e incansablemente promovió parques como presidente del Comité de Obras. En 1917, él y otros presentaron un informe bien escrito pero en última instancia no aprobado sobre planificación urbana con énfasis en tierras ferroviarias.

Puesto que sus ambiciones electorales alcanzaron un nivel más alto, comenzó su ascenso en el Partido Liberal de Ontario. A principios de los años veinte, fue un ejecutivo de la Asociación Liberal de Hamilton y por los años 30 tempranos él se levantó al presidente provincial. Finalmente, en 1934, fue elegido diputado (más tarde llamado MPP) para Hamilton (el sitio de la Asamblea Legislativa dice que la cabalgata era Hamilton Wentworth, pero otras fuentes dicen Hamilton West).

El recién elegido MLA entró al gabinete provincial, sirviendo simultáneamente como ministro de carreteras (cargo que desempeñó hasta 1943) y ministro de Obras Públicas. Entre los muchos proyectos de construcción que encabezó en Ontario fueron:

El Camino de la Reina Isabel y el Puente de la Bahía de Burlington Skyway que une Toronto, Ontario con Fort Erie
El Niagara Parkway a lo largo del río Niágara y el Rainbow Bridge sobre él en las Cataratas del Niágara
El puente del agua azul en Sarnia
La Autopista 20 enlaza con la Escarpa de Niágara en Stoney Creek.
La autopista 2A a través de Oshawa, Ontario, ahora la carretera 401.

Debido en parte al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el primer ministro liberal Mitchell Hepburn decidió mantener la legislatura y su segundo gobierno de término va más de lo que era popular. McQuesten participó en esta estrategia, agregando un número cambiante de carteras a las autopistas: minas (1940, 1942-43), asuntos municipales (1940-43), y trabajos públicos otra vez (1942-43).

McQuesten no se presentó a la reelección en 1943 y el Partido Liberal fue derrotado por los conservadores, desterrado del gobierno hasta que David Peterson se convirtió en premier en 1985. Sus nombramientos gubernamentales, sin embargo, continuaron después de que dejó el cargo electo.

Política designada:

A lo largo de su vida, McQuesten fue capaz de transformar el éxito electoral en nombramientos permanentes para agencias no partidistas. Esto se adapta a su naturaleza tecnocrática (ya veces autocrática), lo que le permite centrarse en actividades necesarias y útiles, pero rara vez políticamente interesantes o gratificantes.

Por ejemplo, su defensa de los parques en el Ayuntamiento de Hamilton le valió una cita para el cargo permanente en la Junta de Administración de Parques en 1922, donde permaneció hasta su muerte en 1948. En esta posición, apoyó la construcción de los Rock Gardens en Los jardines botánicos reales en los años 20 y los años 30. Después de su retiro de la política electoral, McQuesten reanudó su interés en el RBG y se convirtió en miembro ejecutivo de esa organización, que estuvo allí hasta casi antes de morir.

McQuesten ayudó a que la Universidad de McMaster se trasladara desde el centro de Toronto al oeste de Hamilton en 1930. Sus motivaciones pudieron haber incluido el hecho de que él tuvo que mudarse para asistir a la universidad y que mientras allí perdió la beca Rhodes A un residente de Toronto a tiempo completo en lo que se consideraba un ligero contra Hamilton.

Después de ser elegido un MLA en 1934, sirvió durante una década como el presidente designado de la Comisión de Parques de Niágara. Fort George en Niagara-on-the-Lake fue reconstruido durante su mandato.

Utilizó su papel como ministro de transporte para obtener la cita como presidente de la Comisión Canadá-Estados Unidos Niagara Falls puente en 1939. Además de los aspectos más habituales de transporte del trabajo, utilizó su posición para participar en pequeña rivalidad con el primer ministro de guerra de Canadá y el compañero liberal Mackenzie King sobre una inscripción en las campanas del carillón ....

Su hogar histórico de la familia del centro fue querido a la ciudad de Hamilton después de la muerte del último de sus cinco hermanos solteros en 1968. Después de que su restauración fuera completa en 1971, Whitehern ha estado abierto como museo cívico y de vez en cuando sirvió como película del período ubicación."

de Wikipedia / Thomas_McQuesten

Obituario de Stephen Payson Sawyer, padre de Frank P. Sawyer:

"THE MUSCATINE JOURNAL", Muscatine, Iowa, jueves, 23 de marzo de 1911, página 10

S. S. SAWYER

PROMINENTE LOCAL RESIDENTE ESTÁ MUERTO -

S. P. SAWYER PASA ALEJADO EN CASA ESTA MAÑANA

Fue durante muchos años prominente en los círculos mercantiles e industriales de la ciudad de perlas

 

S. P. Sawyer, durante muchos años uno de los ciudadanos más prominentes e influyentes de Muscatine, falleció poco después de la medianoche de anoche, en su casa en 112 Locust Street. La vida de utilidad y servicio llegó a su fin a las 1:40, y siguió una enfermedad prolongada. Su partida de esta vida no fue inesperada, ya que su condición era precaria por algún tiempo, y se dio cuenta de que su constitución debilitada no soportaría los estragos de los males que padecía. La muerte se debió a una complicación de trastornos orgánicos, incidente a la edad avanzada. Se tomó enfermo en octubre pasado y, salvo por un breve tiempo durante la primera parte del nuevo año, se quedó dormido.

Esta arrepentido

El anuncio de la muerte del Sr. Sawyer fue recibido con profundo pesar por la ciudad entera hoy. Durante muchos años el difunto fue muy prominente en los círculos empresariales locales, y hasta el momento de su muerte conservó su interés en las instituciones comerciales locales. Aunque no es un residente pionero, el Sr. Sawyer ha sido prominentemente conocido en Muscatine desde principios de los años setenta. Su actividad, junto con el apoyo que le dieron los socios de negocios, trajo a Muscatine una de las mayores instituciones industriales, la fábrica de avena, pero había cortado su conexión con él antes de que se fusionó en la empresa Great Western Cereal. Después de su llegada a Muscatine, se dedicó al negocio mercantil, y más tarde se identificó con las industrias locales y ganó una posición de prominencia en los círculos bancarios.

El Sr. Sawyer combinó la honestidad con la integridad y estos, junto con su sabiduría y previsión, le permitió cortejar el éxito que él disfrutó. Era muy estimado y respetado por todos aquellos con los que estaba asociado y su muerte eliminaba a Muscatine, un hombre cuya vida merecía la más sincera emulación.

Nacido en nueva inglaterra

S. P. Sawyer nació en West Amesbury, Mass., El 13 de enero de 1832, y era hijo de Stephen Sawyer y Sallie B. (McQuesten) Sawyer. Su padre era nativo de Massachusetts y su madre de New Hampshire. S. P. Sawyer hizo su hogar en Massachusetts y New Hampshire hasta 1849, y fue educado en las escuelas públicas de esos estados. A la edad de 17 años fue a Hamilton, Ontario, donde continuó durante 23 años dedicándose a la fabricación de implementos agrícolas, siendo el principal fundador de la industria en ese momento, que desde entonces ha crecido hasta ser el más grande en su línea a través de la Dominio de Canadá, ahora conocido como la compañía Sawyer-Massey Agricultural Implement.

En 1871 él se retiró de la gerencia activa del negocio, y ha residido desde entonces en esta ciudad, con la excepción de dos años que él pasó en California. Allí fue durante dieciocho años miembro de la firma McQuesten / Sawyer, los socios se retiraron en 1894 en interés de sus hijos, quienes entonces se hicieron cargo del negocio, organizando la compañía McQuesten / Sawyer. Desde la muerte del hijo, S. F. Sawyer, su interés fue adquirido por William McQuesten. El 21 de junio de 1863, el Sr. Sawyer se unió en matrimonio a la señorita Frances Giillitt, una hija de David Paul y Lucinda (Hall) Gillitt, natural de Newport, New Hampshire. Murió el 18 de marzo de 1897, después de una larga vida de utilidad y altruismo.

Afiliaciones

El Sr. Sawyer tenía una membresía en la iglesia presbiteriana y durante muchos años fue uno de sus fideicomisarios. Políticamente estaba en simpatía con el partido republicano. Fue conocido como un buen hombre de negocios y un ciudadano patriótico y siempre ha ayudado en la medida de su capacidad para promover los intereses públicos. A través de años de fervoroso esfuerzo obtuvo el éxito, y clasificado como uno de los hombres sustanciales de Muscatine, pertenecientes a esa clase que deja una impresión permanente para todo lo que es más deseable en la vida americana.

El Sr. Sawyer fue uno de los organizadores de la empresa de harina de avena Muscatine, y fue director en el Muscatine National Bank, asociado con G. A. Garrettson, J. B. Dougherty y otros; Pero sus intereses estaban estrechamente identificados con el First National Bank, de los cuales su yerno, el Dr. S. G. Stein es el presidente y su hijo, F. P. Sawyer, uno de sus directores. Le sobreviven cuatro hijas y un hijo, que son Ida S. Welker, esposa del coronel F. Welker, en cuyo honor se organizó la Welker Veteran Association; Clara S. Stein, esposa del Dr. S. G. Stein; Jean S. Day, esposa de Lyle C. Day, cajera del banco estatal Hershey; Miss Aura A. Sawyer, toda esta ciudad, y FP Sawyer, quien recientemente se mudó a Milford, Pa. Una hija, Armina Rosaline, lo precedió en la muerte, falleciendo en Hamilton, Ontario, a los tres años de edad, y una Hijo, Samuel F., murió el 13 de abril de 1901, dejando a su viuda Nellie Stephens Sawyer, ahora ayudante de bibliotecario en la biblioteca de PM Musser.

Funeral

El funeral se llevará a cabo el sábado por la tarde a las 2:30 de la tarde de la residencia familiar. El Dr. J. N. Elliott, pastor de la Primera Iglesia Presbiteriana conducirá las obsequias, que concluirán con el entierro del cuerpo en el cementerio de Greenwood."

 

Muscatine negocios a finales del siglo 19

"Friends Oat" era un producto famoso de Muscatine. La fábrica comenzó a operar en diciembre de 1879, cuando varios molinos de avena estaban haciendo negocios, principalmente por barril. Su capacidad era de 60 barriles diarios. Para 1900, el paquete de dos libras de Friends Oats había revolucionado el negocio. 240 personas trabajaban solas en el departamento de embalaje con una capacidad de 60.000 paquetes cada 24 horas. Se necesitaba un cargamento de madera cada día para las cajas y se utilizaba otra carga de etiquetas y existencias cada semana. En 1887, Friends Oats recibió una medalla de oro por la calidad en la Exposición Internacional de Bruselas, Bélgica. El molino cerró en Muscatine en 1903, transfiriendo todas las operaciones a Cedar Rapids, que entonces se convirtió en el centro del cereal de Iowa.

Las ferias callejeras de la década de 1890 mostraban la imaginación de los mercaderes de Muscatine mientras cada uno trataba de superar al otro con cabinas y exposiciones de sus mercancías. En octubre de 1899, McQuesten y Sawyer Company Hardware Store tenían una de las cabinas más singulares de la calle. Estaba apoyada por pilares de tubería galvanizada, forrados con brillantes láminas de estaño y zinc y colgados con vasijas y tazas de hojalata. Dentro había una exhibición de todas las clases de estufas manejadas por la tienda. Los Cadetes de Temperance tenían una cabina de hielo libre en frente de Welch y Knapp Tailor Shop. Bunting colorido añadido toques brillantes a las cabinas que atrajo grandes multitudes a la zona comercial de cinco cuadras.

El molino donde Friends Oats fue fabricado en Muscatine, Iowa:

Molino de harina de Bennett

De David Metz

Molino de Bennett es más notable por su ubicación cerca del río y que el edificio todavía está de pie. Joseph Bennett construyó el molino en 1848. Medía 50 'X 85' y tenía cinco pisos de altura. Su nuevo molino de harina a vapor tenía cuatro corridas de piedras de buhr y podía producir quinientos veinte barriles de harina de trigo en un día. Estando ubicado en la esquina de Front Street y Pine Street directamente enfrente del aterrizaje del barco de vapor de la ciudad, Bennett podría enviar su harina simplemente moviendo los barriles a través de la calle al aterrizaje.

El 23 de agosto de 1851, el molino ardió con una pérdida total de $ 33,000. Aunque Bennett no tenía seguro, logró reconstruir completamente su fábrica en 90 días. En 1868 vendió el molino a J.B. Hale que lo rebautizó Muscatine Mills. La molienda continuó hasta 1876 cuando los hermanos de Huttig compraron el molino y lo convirtieron en una fábrica del marco y de la puerta. Funcionó como planta de molino hasta 1879 cuando Muscatine Oatmeal Company compró el edificio y lo convirtió en una planta de harina de avena.

Muscatine Oat Meal pronto se convirtió en uno de los mayores productores de harina de avena en el Medio Oeste. El molino original de Bennett creció para incluir varios otros edificios en el sitio y dos elevadores de grano en el frente del río a través de la calle del molino. En 1883 la planta de avena tenía 25 empleados y podía producir 175 barriles de avena al día. El crecimiento constante del molino continuó hasta 1887 cuando el empleo había crecido a 250. Para 1900 el molino podría producir 60.000 paquetes de dos libras de avena al día. Consumía 9.000 bushels de avena cultivada en Iowa cada día para alimentar el molino. En 1901 los propietarios del molino decidieron combinar su operación con varios otros molinos y formaron la Compañía de Cereales Great Western. Durante este mismo período se consolidaron otros molinos de harina de avena. Éstos incluyeron un grupo de molinos del este centrados en Akron, Ohio. Entre ellos un molino en Ravenna, Ohio, que utiliza la marca "Quaker Oats TM" y los North Star Mills de Cedar Rapids Iowa.

Formado en 1907 los propietarios nombraron a la nueva cosechadora la American Cereal Company. A su vez American Cereal Company reorganizó y adoptó el nombre Quaker Oats debido a su reconocimiento de nombre. En 1912, la Compañía de Cereales Great Western pasó a ser propiedad de la Quaker Oats Company.

Con la mucho más grande nuevo North Star Mill en Cedar Rapids cerca y con exceso de capacidad, la nueva empresa decidió cerrar la fábrica de Muscatine en 1913. Esto terminó con el uso de la fábrica de Bennett Mill como un molino.

Véase también 1897 declaración de Frank P. Sawyer (en la página web de la familia de la madre)

 

 

A: familia

    

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