BillMcGaughey.com

para: famíly

 

Associações notáveis das famílias McQuesten e Sawyer

(através do meu bisavó materno, Frank Payson Sawyer)

Relações familiares:

A família McQuesten originalmente veio para a América de Argylshire, Escócia e Coleraine, Irlanda, em 1735. William McQuesten (1685-1769) se casou com Margaret Arbuckle (1688-1776). Eles tiveram quatro filhos: John, William, Simon e Margaret. William McQuesten (1732-1802) casou-se com Margaret Nahor (1738-1796). Eles tiveram dez filhos: William, David, Hugh, John, James, Elizabeth, Lucy, Sarah, Mary e Jane. David McQuesten (27 de setembro de 1757 - 29 de julho de 1829) casou-se com Margaret Fisher (18 de abril de 1760 a 18 de abril de 1833). Eles tiveram oito filhos: William, Samuel, Sallie B., David, Margaret N., Eliza, Calvin, Mary Parker. (Calvin McQuesten e Sallie B. McQuesten eram, portanto, irmão e irmã).

Sallie B. McQuesten (10 de julho de 1791 - 31 de dezembro de 1857) casou-se com Stephen Sawyer (morreu em 4 de novembro de 1870) em 6 de dezembro de 1824. Eles tiveram quatro filhos: Luther Dimmock Sawyer (1826-1892), Samuel Foster Sawyer (1828-1860), Mary E. Sawyer (1829-1900) e Stephen Payson Sawyer (1832-1911). Stephen Payson Sawyer (13 de janeiro de 1832 - 23 de março de 1911) casou-se com Frances Phoebe Billett (1 de setembro de 1832, 18 de março de 1897) em 21 de junho de 1853. Tinham sete filhos: Ida Mary, Frank Payson Sawyer (1856) -1930), Aura Ann, Clarissa (casada Simon Stein), Ormiston, Samuel Fisher e Jean Hurd. Frank Payson Sawyer foi o pai de Aura May Sawyer Durham (1884-1978), que era a mãe de Joanna Durham McGaughey (1911-2001), que era a mãe de William McGaughey (criador deste site). Ele também foi gerente geral da Muscatine Oat Meal Company de Muscatine, Iowa, que mais tarde se tornou parte da Quaker Oats.

Calvin McQuesten (irmão de Sallie) nasceu em 1 de agosto de 1801 e morreu em 20 de outubro de 1885. Ele se casou três vezes. Seu segundo casamento, para Ester Baldwin, ocorreu em 9 de setembro de 1844. Havia dois filhos desse casamento: Isaac e David. Isaac McQuesten (morreu em 1888) se casou com Mary Baker, filha de um ministro. Eles tiveram cinco filhas e um filho. O filho, Thomas Baker McQuesten, foi o ministro rodoviário de Ontário na década de 1930. Ele foi responsável pela instalação de jardins públicos em Niagara Falls, no Canadá, e presidiu a comissão que construiu a ponte Rainbow para os Estados Unidos.

Thomas McQuesten e suas irmãs nunca se casaram. Eles moravam juntos em uma casa grande perto do centro de Hamilton, Ontário, que é hoje um site histórico conhecido como "Whitehern", de propriedade da cidade de Hamilton. William McGaughey e sua mãe Joan D. McGaughey visitaram as irmãs em sua casa em 1960.

A fortuna das famílias McQuesten e Sawyer tornou-se interligada quando uma empresa de implementos agrícolas em Hamilton, parcialmente detida por Calvin McQuesten, contratou os serviços dos três sobrinhos de McQuesten: L.D. (Luther Dimmock), Samuel e Payson (Stephen Payson) Sawyer, que eram maquinistas experientes. Eles gradualmente assumiram o controle da empresa e, em 1857, McQuesten vendeu seu interesse na empresa. A empresa Massey Harris de Toronto comprou uma participação de 40% na L.D Sawyer Co. e a empresa combinada tornou-se a Sawyer Massey Company. Durou até 1910. Em seguida, a empresa Massey Harris operou sozinha até se fundir com a Ferguson Company em 1953 para se tornar Massey-Ferguson. Hoje faz parte da AGCO Corporation.

Sobre Calvin McQuesten:


"Dr. Calvin McQuesten de Whitehern Fundador da Primeira Fundação de Hamilton 7 de agosto de 1801 - 20 de outubro de 1885

O Dr. Calvin McQuesten nasceu em 7 de agosto de 1801, em Bedford Town, New Hampshire (agora Manchester). Ele foi um dos nove filhos de David McQuesten (1757-1829) e Margaret (Fisher) McQuesten (1760-1833). Ele foi uma das terceira geração da família McQuesten a nascer na Nova Inglaterra. Seu avô William II (1732-1802) nasceu na Nova Inglaterra e teve onze filhos; Seu bisavô William I (1675-1769) emigrou da Escócia pela Irlanda para a Nova Inglaterra em 1730 e teve oito filhos.

 

Educação e Prática Médica

Calvin McQuesten foi educado na Bradford Academy em Bradford, Massachusetts, onde obteve um certificado de ensino em 1825. Ele então ensinou a escola em Stoneham, Massachusetts, por dois anos. Em 1827, ele voltou para a escola no Bowdoin College, Brunswick, Maine, para estudar medicina. A faculdade foi estabelecida em 1794, mas a faculdade de medicina começou em 1821. O irmão mais velho de Calvin, David, também era um médico com uma prática em Washington, New Hampshire, e Calvin passou algum tempo trabalhando com ele lá.

Calvin recebeu seu "Grau de Médico de Medicina" em setembro de 1830. Seu certificado médico existe nos arquivos no Museu Whitehern. O Dr. Calvin McQuesten praticou medicina em Sandbornton, New Hampshire e, em 1832, mudou sua prática para Brockport, Nova York, onde também entrou em uma parceria em uma empresa farmacêutica conhecida como McQuesten e Budlong. Ele era o consultor médico da parceria e ocupou muito pouco parte ativa no negócio (W0139, 4 de julho de 1839).

 

Três Casamentos, Família e Casa

Em 1831, o Dr. Calvin casou-se com Margarette Lerned (1809-41) e eles tiveram três filhos, dois dos quais morreram na infância, deixando um filho Calvin Brooks McQuesten (1837-1912), que tinha quatro anos quando sua mãe morreu em 1841 Calvin Brooks eventualmente se tornou um médico e praticou em Nova York. Ele nunca se casou. O Dr. Calvin casou-se pela segunda vez em 1844. Sua segunda esposa era Estima Ruth (Esther) Baldwin (1816-51) e eles tiveram dois filhos, Isaac (1847-88) e David (1849-54). David morreu aos cinco anos de idade em um fogão e Isaac Baldwin McQuesten tinha quatro anos quando sua mãe morreu em 1851. Isaac tornou-se advogado, casou-se com Mary J. Baker (1849-1934) em 1873 e teve sete Crianças (uma morreu na infância). As seis crianças restantes cresceram e morreram em Whitehern - Nunca se casaram.

Em 1851, o Dr. Calvin McQuesten tinha viúvo duas vezes e tinha dois jovens filhos, meio irmãos, Calvin Brooks, 14 anos de idade, e Isaac Baldwin, que tinha quatro anos. O Dr. Calvin precisava de uma mãe para seus meninos, e Elizabeth Fuller, uma professora, se apresentou em suas cartas e, de outra forma, como uma pessoa amorosa e bondosa, e o Dr. Calvin casou-se com ela em 1853. No mesmo ano, o Dr. Calvin McQuesten Comprou Whitehern (então "Willowbank") por £ 800, e mudou-se com sua família. No entanto, Elizabeth Fuller McQuesten não estava interessada em ser mãe dos dois jovens; Ela instruiu-os a chamá-la de "Sra. McQuesten", e ela imediatamente os enviou para a escola. Ela passou muito tempo viajando e comprando nos EUA e na Europa. Muitos dos móveis finos da Whitehern são o resultado dessas viagens de compras.

 

Indústria, Hamilton 1830

Durante a década de 1830, o Dr. Calvin McQuesten formou uma parceria no negócio de fundição em Hamilton, Upper Canada, com seu primo John Knox Fisher (que se mudou para Hamilton), Joseph Janes (Hamilton), Priam Hill (Brockport, Nova York). Esta foi a primeira fundação em Hamilton, e foi o início do crescimento de Hamilton para se tornar "The Birmingham of Canada".

Em 1835, os sócios adquiriram uma propriedade em James e Merrick Streets e construíram sua fundição, McQuesten & Co., "um forno e indústria de manufatura". Isso foi:

Um prédio de pelo menos 18 X 24 pés e estava localizado no lado oeste da James Street. A fonte de energia para a operação era uma potência de cavalo no porão. Foi usado para alimentar um fole que introduziu uma explosão na cúpula. A cúpula foi alimentada com sucata e ferro fundido pelo balde da parte superior e o ferro fundido foi removido no fundo. A loja estava equipada com um torno, máquina de aplainar e manivela. As últimas máquinas foram para transformar os padrões de madeira que fizeram as impressões em moldes de areia e para cortar as várias partes das máquinas que planejavam produzir.

Eles começaram a fabricar fogões e a nova trilha, que inicialmente foi recebida com ceticismo pelos agricultores, mas provou um sucesso na época da colheita. A fundição queimou em 1855 e uma maior fábrica de máquinas de fundição e máquinas foram construídas ao pé da Wellington St.

A empresa experimentou algumas dificuldades: houve conflitos de parceria e Janes deixou a empresa em 1838. O trabalho especializado, materiais de boa qualidade e padrões eram difíceis de obter. A situação política durante a Rebelião do Alto Canadá de 1837 e 1838 ameaçava pessoalmente porque Fisher e o Dr. Calvin eram americanos, e Fisher, que realmente morava em Hamilton, se sentia especialmente vulnerável. Seu bom amigo, John G. Parker, e o ministro da igreja (Presbiteriano) foram presos por suspeita de ser um dos rebeldes. Além disso, a empresa recusou um empréstimo bancário por Allan MacNab por causa de sua conexão americana. Não há dúvida de que o Dr. Calvin demorou em mudar sua família para Hamilton até que a situação política diminuiu e o negócio foi estabelecido, o que foi em 1839.

Ao longo dos anos, à medida que a empresa se expandia, eles podiam substituir o poder tirado pelo cavalo no porão com uma máquina a vapor. Ele e Fisher formaram uma parceria igualitária e, em 1845, conseguiram pagar a hipoteca e o negócio se tornou bem sucedido. Em 1853, o Dr. Calvin vendeu uma parte do seu interesse na empresa aos seus dois sobrinhos, Luther & Payson Sawyer e um primo William McQuesten. Outro sobrinho, Samuel Sawyer era engenheiro da firma.

John Fisher entrou em política em Hamilton, e foi eleito prefeito em 1850; Em 1856 ele vendeu sua parcela do negócio e retornou aos EUA e se instalou na Batavia, N.Y, e em 1868 ele foi eleito para o 41º Congresso como republicano. Em 1857, o Dr. Calvin McQuesten se aposentou da propriedade ativa da empresa, colocando os três irmãos Sawyer no comando como parceiros ativos. Eles operavam a empresa sob o nome de L. D. Sawyer e Co. Em 1889, H.A. Massey da Massey-Harris Co. Ltd., tornou-se parte da empresa e, na virada do século XIX, a empresa tornou-se conhecida como Sawyer-Massey Co.

 

Aposentadoria, Igreja, Social e Contribuição Cultural

Em 1857, o Dr. Calvin McQuesten vendeu seus negócios para seus três sobrinhos e se aposentou com uma fortuna de US $ 500.000, mas manteve os atos para as terras e edifícios de fundição e teve outros investimentos. Ele colocou seu filho Isaac, um advogado, responsável por muitos dos seus interesses financeiros. O Dr. Calvin tornou-se diretor do Gore Bank em 1862 e vice-presidente em 1867.

Após a aposentadoria, o Dr. McQuesten passou a dedicar-se a sua ocupação favorita, ao estudo e à prática da teologia Evangélica Protestante e na construção e design (arquitetura, acústica) das Igrejas Presbiterianas no Canadá e nos EUA. Ele foi um benfeitor financeiro e principal Motor no estabelecimento da Igreja Presbiteriana da Rua MacNab, Hamilton, Igreja Presbiteriana de São Paulo em Hamilton e Igreja Presbiteriana Knox em Dundas; E ele ajudou no projeto da Igreja Presbiteriana Central em Hamilton. Ele era um ancião e administrador na Igreja Presbiteriana da Rua MacNab, um ancião na Igreja Central, e um contribuidor generoso para o trabalho missionário. Ele foi tesoureiro da Hamilton Bible Society (1844-49) e vice-presidente (1849-85).

 O Dr. Calvin também esteve envolvido no estabelecimento do Wesleyan Ladies 'College em Hamilton em 1861 e serviu como vice-presidente (1861-72) e presidente até sua morte em 1885. Apesar do seu nome, o Wesleyan College concedeu a um não- Grau sectário. A faculdade feminina refletiu o compromisso da McQuesten com a educação para mulheres, bem como para os homens, que foi influenciada pela filosofia escultural escocesa.

 

Velhice e Morte

Quando o Dr. McQuesten envelheceu e sua saúde começou a falhar, sua esposa Elizabeth Fuller e dois filhos, Isaac e Calvin Brooks, ficaram cada vez mais envolvidos em uma luta legal pela disposição de sua propriedade após sua morte. À medida que o Dr. McQuesten começou a crescer senil, essa luta tornou-se urgente e as letras entre Isaac e seu meio-irmão Calvin demonstram as estratégias legais que se tornaram necessárias para frustrar Elizabeth, o que alcançaram com a plena cooperação do Dr. McQuesten.

Em 1880, o Dr. Calvin McQuesten elaborou uma declaração legal para transferir o controle de sua propriedade para seus dois filhos, afirmando que sua esposa, Elizabeth Fuller McQuesten: "tornou-se mais indiferente, intolerável e cruel ... e se ausentou da casa Por um período alargado recentemente sem o consentimento e contrário aos desejos e instruções do referido Calvin McQuesten ". Ele já havia feito (em 1863) a casa "Willowbank" (mais tarde chamado "Whitehern") para Isaac. Após a morte do Dr. Calvin, Elizabeth recebeu uma anuidade e ela voltou aos EUA. O Dr. Calvin McQuesten morreu em sua cama em 20 de outubro de 1885 e é enterrado no enredo familiar no Cemitério de Hamilton.

 

O declínio da fortuna familiar

O filho do Dr. Calvin McQuesten, Isaac, assumiu o controle da propriedade, enquanto o Dr. Calvin Brooks continuou sua prática médica em Nova York. Infelizmente, Isaac perdeu a fortuna da família por meio de maus investimentos e alcoolismo, e morreu de repente em 1888, deixando sua propriedade em falência. Perdeu a fortuna de seu pai, a maior parte de sua parte do meio-irmão, e grande parte da herança de sua esposa de seu pai, o reverendo Thomas Baker. Sua viúva, Mary Baker McQuesten (1849-1934), tornou-se a matriarca de Whitehern e criou seus seis filhos lá em um estado de pobreza generosa. Nenhuma das crianças se casou e, em 1959, a casa "Whitehern" foi escriturada na cidade de Hamilton.

Em 1968, quando o último membro da família morreu, Rev. Calvin McQuesten, Whitehern voltou para a Cidade para ser usado como um Museu. A casa do Dr. Calvin McQuesten está intacta hoje, aberta ao público e completa com todo o mobiliário familiar e pertences de três gerações da família McQuesten, incluindo milhares de livros, obras de arte, cartas, diários e documentos. É uma cápsula de tempo virtual ".

de: Whitehern Museum Archives, da iniciativa de Coleções Digitais do Canadá em parceria com a biblioteca pública de Hamilton

Sobre a empresa de implementos agrícolas Sawyer-Massey:

A Companhia Sawyer Massey: Apresentamos o seguinte histórico da Sawyer-Massey Company, compilado pelo falecido Roy Botterill de Grimsby, Ontário e como editor em 1985 para o nosso livro Silver Anniversary.

"THE SAWYER-MASSEY COMPANY

LIMITED, HAMILTON, ONTÁRIO

John Fisher, do Estado de Nova York, fundou a empresa em Hamilton em 1835. Em 1836, ele produziu a primeira máquina de debulhar construída no Canadá. Percebendo a possibilidade da empresa, mas sem capital, ele convenceu um primo, o Dr. Calvin McQuesten de Lockport, N.Y. a se tornar um parceiro com ele. A empresa prosperou e grande parte de sua produção foi enviada para o oeste do Canadá. A empresa era então conhecida como Hamilton Agricultural Works. Na década de 1840, os suprimentos de minério de ferro eram freqüentemente escassos durante a temporada de inverno, pois tinha que entrar por navio do Estado de Nova York e de Long Point em Ontário.

No início da década de 1840 L.D. Sawyer com seus irmãos Payson e Samuel se juntaram à empresa. Eles eram sobrinhos do Dr. McQuesten e também maquinistas especializados. Com o tempo, eles se tornaram membros da empresa e gradualmente assumiram o controle do negócio. Após a morte de John Fisher em 1856, o nome da firma foi alterado para L.D. Sawyer & Co.

Em 1869, a empresa fabricava Separadores, Tread Mills, Horse Powers, uma broca de grãos combinada com grampeamento de união de trevo copiada das melhores máquinas americanas, como o Império. A Companhia também vendeu neste momento o Ohio Reaper and Mowers, The Woods Mower, Dodge Self Rake, Pitts Threshing Machine, Rochester Cutting Box e Birdsell Clover Huller. No início da década de 1880, eles começaram a construir uma máquina de vapor portátil de retorno e, em 1887, adicionaram máquinas rodoviárias desenhadas a cavalo e também se tornaram agentes para os rolos de rodovias Aveling e Porter.

Em 1889, Hart A. Massey, Walter E. Massey e Chester D. Massey compraram 40% de participação no L.D. Firma Sawyer. Hart Massey foi presidente da Massey Harris Co. de Toronto e também foi eleito presidente do L.D. Sawyer Co. Reorganizou-se a organização e o nome da empresa foi alterado para Sawyer & Massey Co. Ltd. Não houve relacionamento corporativo entre as duas empresas.

Tudo correu bem até 1910, quando as diferenças surgiram sobre o futuro dos tratores de gasolina. A empresa de Hamilton queria aumentar consideravelmente a produção de motores de tração de vapor, enquanto a Masseys favoreceu o desenvolvimento do trator de gás. O resultado foi que os Masseys retiraram seus interesses na Sawyer & Massey Co. e a empresa foi reorganizada como a Sawyer-Massey Co. Ltd. No ano seguinte, a nova marca circular de duas palavras apareceu em todas as suas máquinas. A partir de 1912, esta marca circular de duas palavras apareceu em negrito na porta da caixa de fumaça do seu motor de tração de vapor.

Em meados da década de 1880, a empresa estava construindo o motor portátil LDS - com o nome de L.D. Serrador. Era um tipo de chaminé de retorno com cúpula de vapor e uma frente de água cheia. O motor foi montado na parte traseira da caldeira curta e larga com a roda do cinto no lado direito. Poucos anos depois, esta mesma unidade aparece como um motor de tração. Embora o LDS tenha sido uma preferência pública de máquina muito satisfatória para o motor de tração de locomotiva, a empresa mudou seu design em meados da década de 1890. A caldeira de locomotiva de fundo aberto sem abóbada de vapor foi adotada e centenas de pouco 13 H.P. Os motores montados laterais de um único cilindro foram construídos em torno da virada do século.

Quando os auto-alimentadores e os ventiladores de palha foram adicionados ao separador, foi necessário mais poder para que o 17 H.P. E 20 H.P. Os motores do mesmo projeto montado no lado foram apagados. As cúpulas de vapor foram adicionadas e a pilha de fumaça reta mudou para um pouco afunilada. A nova pilha de fumaça incluiu o Diamond Spark Arrester com seu topo de cone e tubo de ignição. A engrenagem inversa de ligação excêntrica dupla foi utilizada em todos os motores de cilindro único até 1908. Em seguida, a engrenagem de válvulas excêntricas de Woods Patent foi adotada. Todos os motores compostos em tandem foram equipados com a marcha-atrás Woolf. O governador Waters foi usado em todos os motores portáteis, motores de tração e rolos rodoviários.

Em 1914, Sawyer-Massey tornou-se a única empresa canadense a adotar a idéia de classificar os motores de tração a vapor e os motores portáteis por sua potência no cavalo de freio. (Esta ideia foi pioneira pelo J.I. Case Threshing Machine Co. de Racine, Wisconsin). Assim, o antigo 17 H.P. Tornou-se 51 H.P. E os 20 H.P. Tornou-se 60 H.P. O 22 H.P. Simplesmente se tornou 68 H.P. E os 25 H.P. Tornou-se 76 H.P. Os 27 e 30 H.P. Os compostos em tandem tornaram-se 87 e 100 H.P. respectivamente. A pressão do vapor para todos os motores era agora de 175 P.S.I.

A maquinaria de debulha continua a ser melhorada. Após as máquinas de cilindro aberto, um tipo de batente de talão sem fim padronizado após a fabricação da máquina Pitts. Então, no final de 1870, uma máquina de plataforma móvel chamada "Grain Saver" foi produzida. Era quase uma cópia idêntica do "Vibrator Separator" construído por Nicols & Shepherd of Battle Creek, Michigan.

Em 1887 L.D. Sawyer & Co. introduziu um novo separador de tipo vibratório que eles chamaram de "Peerless". Este novo separador foi inventado e patenteado em 1885-86, teve ambos os decks no movimento para a frente e para cima através de um eixo de balancim conduzido por Pitman. O Peerless tornou-se o produto padrão da empresa e foi oferecido em uma variedade de tamanhos. Um modelo mais robusto do Peerless foi construído expressamente para o comércio ocidental em tamanhos de até 40 "de largura do cilindro. Foi chamado de separador Great West. Em anos posteriores para acomodar os proprietários de pequenos tratores de gás, eles construíram primeiro em construção de madeira e depois em As máquinas de aço simplesmente chamaram de No. 1, No. 1B e No. 2B. Eles tinham cilindros de 22 ", 24" e 28 "de largura, respectivamente. Nos últimos anos de produção, o separador de aço foi vendido sob o nome de Massey Harris.

Durante a primeira parte deste século, Sawyer-Massey construiu um huller de trevo muito eficiente que eles chamaram de "Monitor". Foi eliminado gradualmente durante a Primeira Guerra Mundial. Uma serravel portátil, basicamente similar aos outros moinhos portáteis do tempo, foi produzida, mas foi descontinuada em meados da década de 1920.

Finalmente, antes da Primeira Guerra Mundial, Sawyer-Massey começou a fabricar um trator a gasolina. Eles construíram um 22-45 H.P. Tamanho destinado ao oeste do Canadá. Usou um chassi equipado com rodas e engrenagens do motor de tração de vapor e montou um motor de quatro cilindros e velocidade lenta bem longitudinalmente na parte traseira do trator. Ele dirigiu a pulia e a transmissão através de uma engrenagem cônica.

Esta máquina foi seguida por um modelo de 30-60 durante a Primeira Guerra Mundial. Depois desta guerra, Sawyer-Massey também construiu tratores de gasolina de menor porte de 11-22 H.P. E 17-34 H.P. por alguns anos. Além de um número limitado de 17 H.P. E 20 H.P. Motores de tração a vapor. Estes últimos foram construídos com a velha engrenagem excêntrica dupla e a válvula equilibrada "Gould". Em meados da década de 1920, a produção de trator de gasolina cessou e Sawyer-Massey tornou-se um distribuidor para o trator Wallis. A produção do motor de tração de vapor parou ao mesmo tempo.

As condições pós-guerra mundial 1 na linha de máquinas de debulha fizeram com que Sawyer-Massey concentrasse sua produção em máquinas de construção rodoviária. Eles agora estavam produzindo rolos de estrada de vapor, trituradores de rocha, equipamentos de rastreio de rocha, vagões de despejo, vagões de tanque, niveladores de estrada tipo tipo de puxar (isso inclui mantenedores de luz até a niveladora de roda inclinada pesada). Arados de construção de todos os tipos, escarificações reversíveis do tipo reboque, Rollers de tipo reboque, raspadores de arrasto e Scrapers de Fresno.

Em uma área, Sawyer-Massey foi pioneira em Ontário. Eles construíram o primeiro motor classificador no Canadá, ou como foi chamado de "One Man Power Maintainer". Ele tinha controles manuais e lâmina de 8 pés, escarificador de 39 "de largura e potência, sua escolha de um Fordson equipado com trilhas Trackson, um tractor de trilho de raça Cletrac modelo K ou um trator McCormick Deering equipado com pneus de borracha rígida. Eventualmente, o rastreador Os tractores estavam equipados com pneus e controles hidráulicos completos substituíram os controles manuais.

Em maio de 1927, Sawyer-Massey foi vendido para um novo interesse. T.A. Russell presidente de Willys Overland do Canadá tornou-se o novo presidente. Em 1930, as vendas eram ruins e Sawyer Massey começou a construir carros e semi-reboques de caminhão motorizado em um esforço para se manter solvente. Nada parecia funcionar. No final da década de 1930, Sawyer-Massey tornou-se um distribuidor da Austin Western Road Machinery Co. de Aurora, Illinois, e a fabricação de maquinaria de construção sob seu próprio nome cessou. Finalmente, após a Segunda Guerra Mundial, a empresa foi encerrada. Stelco e General Steel Wares agora ocupam os antigos edifícios Sawyer-Massey na Wellington Street North em Hamilton ".

(de steam-era.com/archives/history/sawyer-massey.html)

Sobre o ministro da Estrada da Ontario, Thomas McQuesten:

"Thomas McQuesten (30 de junho de 1882 - 13 de janeiro de 1948) foi um atleta, milicão, advogado, político e nomeado pelo governo que morava em Hamilton, Ontário, Canadá ....

McQuesten serviu como regente entre 1913 e 1920 e promoveu incansavelmente os parques como presidente do Comitê de Obras. Em 1917, ele e outros apresentaram um relatório bem escrito, mas finalmente não adotado sobre o planejamento urbano, com ênfase nas terras ferroviárias.

Desde que suas ambições eleitorais atingiram maior, ele começou sua escalada no Partido Liberal de Ontário. No início da década de 1920, ele era um executivo da Hamilton Liberal Association e, no início dos anos 1930, ele se elevou ao presidente da província. Finalmente, em 1934, ele foi eleito como um MLA (mais tarde denominado MPP) para Hamilton (o site da Assembleia Legislativa diz que a equitação foi Hamilton Wentworth, mas outras fontes dizem Hamilton West).

O MLA recém-eleito entrou no gabinete provincial, servindo simultaneamente como ministro de rodovias (um cargo que ocupou até 1943) e ministro das obras públicas. Entre os muitos projetos de construção que ele liderou em Ontário foram:

O Queen Elizabeth Way e a Burlington Bay Skyway Bridge ligando Toronto, Ontário com Fort Erie
O Parque de Niagara ao longo do rio Niágara e a Ponte do Arco-íris sobre ele em Niagara Falls
Ponte da água azul em Sarnia
A estrada 20 liga para o escarpamento de Niagara em Stoney Creek.
A Rodovia 2A através de Oshawa, Ontário, agora Highway 401.

Devido em parte ao início da Segunda Guerra Mundial, o primeiro-ministro liberal Mitchell Hepburn decidiu manter a legislatura e o governo do segundo mandato mais longos do que o popular. McQuesten participou dessa estratégia, adicionando um número crescente de carteiras para estradas: minas (1940, 1942-43), assuntos municipais (1940-43) e obras públicas novamente (1942-43).

McQuesten não representou a reeleição em 1943 e o Partido Liberal foi derrotado pelos conservadores, banido do governo até David Peterson se tornar primeiro ministro em 1985. Suas nomeações governamentais, no entanto, continuaram depois que ele saiu do cargo eleito.

 

Política designada:

Ao longo de sua vida, McQuesten conseguiu aprovar o sucesso eleitoral em compromissos permanentes com agências não partidárias. Isso se adequava à sua natureza tecnocrática (e às vezes autocrática), permitindo que ele se concentrasse em atividades necessárias e úteis, mas raramente politicamente interessantes ou gratificantes.

Por exemplo, sua advocacia para parques no Conselho da Cidade de Hamilton lhe valeu uma nomeação para o cargo permanente no Board of Parks Management em 1922, onde permaneceu até sua morte em 1948. Nesta posição, ele apoiou a construção dos Rock Gardens em O Royal Botanical Gardens nas décadas de 1920 e 1930. Após sua aposentadoria da política eleitoral, McQuesten retomou seu interesse na RBG e tornou-se e membro executivo dessa organização, ativo até quase antes de morrer.

Entre os muitos líderes e impulsionadores civis de Hamilton, o McQuesten ajudou a encorajar a Universidade McMaster a se mudar do centro de Toronto para o oeste de Hamilton em 1930. Suas motivações podem ter incluído o fato de ele ter que se mudar para frequentar a universidade e, enquanto lá perdeu a bolsa de estudos Rhodes Para um residente de Toronto em tempo integral no que foi considerado leve contra Hamilton.

Depois de ser eleito um MLA em 1934, ele serviu durante uma década como o presidente nomeado da Comissão de Parques de Niagara. Fort George em Niagara-on-the-Lake foi reconstruído durante seu mandato.

Ele usou seu papel de ministro dos Transportes para marcar nomeação como presidente da Comissão de Pontes do Niágara do Canadá e EUA em 1939. Além dos aspectos de transporte mais comuns do trabalho, ele usou sua posição para se engajar em uma pequena rivalidade com o primeiro-ministro da Guerra Canadá e o colega Liberal Mackenzie King sobre uma inscrição em sinos de carrilhão ...

Sua casa familiar no centro da cidade foi apontada para a cidade de Hamilton após a morte do último de seus cinco irmãos solteiros em 1968. Após a sua restauração estar completa em 1971, Whitehern foi aberto como um museu cívico e, ocasionalmente, serviu como filme de um período localização."

De Wikipedia / Thomas_McQuesten

Obituário de Stephen Payson Sawyer, pai de Frank P. Sawyer:

"THE MUSCATINE JOURNAL", Muscatine, Iowa, quinta-feira, 23 de março de 1911, página 10

"S. P. SAWYER

O RESIDENTE LOCAL PROMINENTE ESTÁ INOPERANTE -

S. P. SAWYER PASSOU AFEDIAMENTE EM CASA TOTALMENTE ESTA MANHÃ

Foi por muitos anos proeminentes nos círculos mercantis e industriais da Pearl City

 

S. P. Sawyer, durante muitos anos, um dos cidadãos mais proeminentes e influentes de Muscatine, faleceu pouco depois da meia-noite da noite passada, em sua casa na rua 112 Locust. A vida de utilidade e serviço chegou ao fim às 1:40 horas, e seguiu uma doença prolongada. Sua partida desta vida não era inesperada, pois sua condição era precária por algum tempo, e percebeu-se que sua constituição enfraquecida não suportaria os estragos dos males que sofreu. A morte foi devido a uma complicação de distúrbios orgânicos, incidente de idade avançada. Ele ficou doente em outubro passado e, exceto por um breve período de tempo no início do novo ano, ele estava em cama.

É repleto

O anúncio da morte do Sr. Sawyer foi recebido com profundo arrependimento por toda a cidade hoje. Durante muitos anos, o falecido era muito proeminente nos círculos de negócios locais, e até o momento de sua morte ele manteve interesse nas instituições comerciais locais. Embora não seja um residente pioneiro, o Sr. Sawyer conheceu de forma proeminente em Muscatine desde o início dos anos setenta. Sua atividade, junto com o apoio que lhe deu os parceiros de negócios, trouxe a Muscatine uma das maiores instituições industriais, o moinho de aveia, mas havia interrompido sua conexão antes de se fundir na empresa Great Western Cereal. Após seu advento para Muscatine, ele se engajou no negócio mercantil e depois se identificou com indústrias locais e ganhou posição em destaque nos círculos bancários.

O Sr. Sawyer combinou honestidade com integridade e estes, juntamente com sua sabedoria e previsão, permitiram que ele julgasse o sucesso que ele desfrutava. Ele era altamente estimado e respeitado por todos aqueles com quem ele estava associado e sua morte remove de Muscatine, um homem cuja vida era digna da mais sincera emulação.

Nascido na Nova Inglaterra

S. P. Sawyer nasceu em West Amesbury, Massachusetts, 13 de janeiro de 1832, e era filho de Stephen Sawyer e Sallie B. (McQuesten) Sawyer. Seu pai era nativo de Massachusetts e sua mãe de New Hampshire. S. P. Sawyer fez sua casa em Massachusetts e New Hampshire até 1849, e foi educado nas escolas públicas desses estados. Com 17 anos de idade, ele foi a Hamilton, Ontário, onde continuou por 23 anos envolvendo a fabricação de implementos agrícolas, sendo o principal fundador da indústria nesse ponto, que passou a ser o maior em sua linha ao longo da Domínio do Canadá, agora conhecido como a empresa Sawyer-Massey Agricultural Implement.

Em 1871, ele se aposentou da gestão ativa do negócio, e já residiu nesta cidade, com exceção de dois anos que passou na Califórnia. Aqui ele tinha 18 anos um membro da firma McQuesten / Sawyer, os sócios se aposentando em 1894 no interesse de seus filhos, que então assumiram o comando do negócio, organizando a empresa McQuesten / Sawyer. Desde a morte do filho, S. F. Sawyer, seu interesse foi adquirido por William McQuesten. No dia 21 de junho de 1863, o Sr. Sawyer estava unido em casamento com a srta. Frances Giillitt, filha de David Paul e Lucinda (Hall) Gillitt, nativa de Newport, New Hampshire. Ela morreu 18 de março de 1897, depois de uma longa vida de utilidade e altruísmo.

Afiliações

O Sr. Sawyer realizou uma participação na igreja presbiteriana e durante muitos anos foi um dos seus curadores. Politicamente, ele estava em simpatia com o partido republicano. Ele era conhecido como um bom homem de negócios e um cidadão patriótico e sempre ajudou na extensão de sua capacidade em avançar os interesses públicos. Através de anos de esforço sincero, ele ganhou sucesso e classificou-se como um dos homens substanciais de Muscatine, pertencente a essa classe, o que deixa uma impressão permanente para tudo o que é mais desejável na vida americana.

O Sr. Sawyer era um dos organizadores da empresa de farinha de aveia Muscatine e, ao mesmo tempo, era diretor no Banco Nacional de Muscatine, associado a G. A. Garrettson, J. B. Dougherty e outros; Mas seus interesses foram intimamente identificados com o First National Bank, do qual seu genro, o Dr. S. G. Stein é o presidente e seu filho, F. P. Sawyer, um dos diretores. Ele é sobrevivido por quatro filhas e um filho, que são, Ida S. Welker, esposa do coronel F. Welker, em cuja honra foi organizada a Associação de Veteranos Welker; Clara S. Stein, esposa do Dr. S. G. Stein; Jean S. Day, esposa de Lyle C. Day, caixa do banco do estado de Hershey; Miss Aura A. Sawyer, toda essa cidade e FP Sawyer, que recentemente retirou-se para Milford, Pa. Uma filha, Armina Rosaline, o precedeu na morte, passando em Hamilton, Ontário, aos três anos de idade e uma Filho, Samuel F., morreu em 13 de abril de 1901, deixando sua viúva Nellie Stephens Sawyer, agora assistente bibliotecária da biblioteca do PM Musser.

Funeral

O funeral será realizado no sábado à tarde às 2:30 da manhã da residência familiar. O Dr. J. N. Elliott, pastor da Primeira igreja presbiteriana conduzirá os obsequios, que concluirá com o enterro do corpo no cemitério de Greenwood ."

 

Empresas de Muscatine no final do século XIX

"Friends Oat" era um produto famoso da Muscatine. A fábrica começou a trabalhar em dezembro de 1879, quando vários moinhos de aveia estavam fazendo negócios, principalmente pelo barril. Sua capacidade era de 60 barris por dia. Em 1900, o pacote de duas libras de Friends Oats revolucionou o negócio. 240 pessoas eram empregadas apenas no departamento de embalagem com uma capacidade de 60 mil pacotes por 24 horas. Um carrocão de madeira era necessário diariamente para caixas e outro carregamento de etiquetas e estoque era usado a cada semana. Em 1887, Friends Oats foi premiado com uma medalha de ouro pela qualidade pela Exposição Internacional em Bruxelas, na Bélgica. O moinho fechou em Muscatine em 1903, transferindo todas as operações para Cedar Rapids, que então se tornou o centro de cereais de Iowa.

As feiras de rua da década de 1890 mostraram a imaginação dos comerciantes de Muscatine, como cada um tentou superar o outro com cabines e exposições de suas mercadorias. Em outubro de 1899, McQuesten e Sawyer Company Hardware Store possuíam uma das cabines mais exclusivas da rua. Foi apoiado por pilares de tubos galvanizados, revestidos de folhas brilhantes de estanho e zinco e pendurados com vasos de lata e vasos. No interior havia uma exibição de todos os tipos de fogões manipulados pela loja. Os Cadetes de Temperança possuíam uma cabine de água gelada na frente de Welch e Knapp Tailor Shop. Bunting colorido adicionou toques brilhantes para cabines que atraíam grandes multidões para a área comercial de cinco blocos.

O moinho onde Friends Oats foi fabricado em Muscatine, Iowa:

Moinho de farinha de Bennett

Por David Metz

Bennett's Mill é mais notável por sua localização perto do rio e que o prédio ainda está em pé. Joseph Bennett construiu o moinho em 1848. Mediu 50 'X 85' e tinha cinco andares de altura. Seu novo moinho de farinha alimentado a vapor tinha quatro corridas de pedras e poderia produzir quinhentos e vinte barris de farinha de trigo em um dia. Estando localizado na esquina da Front Street e Pine Street, diretamente em frente ao pouso do barco da cidade, Bennett poderia enviar sua farinha simplesmente movendo os barris do outro lado da rua até o pouso.

Em 23 de agosto de 1851, o moinho queimou com uma perda total de US $ 33.000. Embora Bennett não tivesse seguro, ele conseguiu reconstruir completamente sua fábrica dentro de 90 dias. Em 1868, ele vendeu o moinho para J.B. Hale, que renomeou Muscatine Mills. Milling continuou até 1876, quando os Huttig Brothers compraram o moinho e o converteram em uma fábrica de faixas e portas. Operou como planta de moagem até 1879, quando Muscatine Oatmeal Company comprou o edifício e converteu-o em uma planta de aveia.

Muscatine Oat Meal logo se tornou um dos maiores produtores de aveia no meio-oeste. O original Bennett's Mill cresceu para incluir vários outros edifícios no site e dois elevadores de grãos na frente do rio em frente ao moinho. Em 1883, a planta de aveia tinha 25 funcionários e poderia produzir 175 barris de aveia por dia. O crescimento constante da usina continuou até 1887, quando o emprego cresceu para 250. Em 1900, o moinho poderia produzir 60 mil pacotes de duas semanas de farinha de aveia por dia. Ele consumiu 9 mil bushels de aveia cultivada em Iowa todos os dias para alimentar o moinho. Em 1901, os proprietários da usina decidiram combinar sua operação com vários outros moinhos e formaram a Great Western Cereal Company. Durante esse mesmo período, outras usinas de aveia estavam se consolidando. Estes incluíram um grupo de moinhos orientais centrados em Akron, Ohio. Entre eles, um moinho em Ravenna, Ohio, que usava a marca "Quaker Oats TM" e os North Star Mills de Cedar Rapids Iowa.

Formada em 1907, os proprietários nomearam a nova combinação da American Cereal Company. Por sua vez, a American Cereal Company reorganizou e adotou o nome Quaker Oats devido ao reconhecimento do seu nome. Em 1912, a Great Western Cereal Company passou a ser propriedade da Quaker Oats Company.

Com a nova e mais nova North Star Mill em Cedar Rapids perto e com capacidade excedente, a nova empresa decidiu fechar a fábrica de Muscatine em 1913. Isso acabou com o uso do prédio do Bennett's Mill como moinho.

 

para: famíly

    

PUBLICAÇÕES DE COPYRIGHT 2017 THISTLEROSE - TODOS OS DIREITOS RESERVADOS
http://www.BillMcGaughey.com/mcquestone.html