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zu: Persönlicher Geschichtenerzähler

 

Am Tag nach Trump Einweihung

 

Gestern (21. Januar 2017), schätzungsweise 70.000 Personen, meist Frauen, hielt eine Kundgebung in St. Paul, Minnesota, Protest gegen die Wahl von Donald Trump als Präsident der Vereinigten Staaten. Er wurde am Vortag eingeweiht. Ähnliche Kundgebungen fanden anderswo in den Vereinigten Staaten und auf der ganzen Welt statt. Millionen von Menschen waren beteiligt.

Ich war nicht einer der Demonstranten. Tatsächlich habe ich für Trump gestimmt. Er gewann die Mehrheit der Wähler von weiß-männlichen Wähler wie mich, während Hillary Clinton wurde stark von Frauen und Rasse Minderheiten unterstützt.

Die Opposition gegen NAFTA, das Freihandelsabkommen mit Mexiko, war Donald Trumps Unterschriftsthema während der Präsidentschaftswahlkampagne. Dieses Problem auch mit mir Resonanz. Ich war tief mit den Handelsfragen vor einem Vierteljahrhundert beschäftigt und veröffentlichte ein Anti-NAFTA Buch Anfang 1992.

Die Geschichte dieser Beteiligung geht zurück auf meine Verbindung mit Tom Laney, Präsident der UAW lokalen 879 an der Ford-Werk in St. Paul, Minnesota. Ich traf Laney durch meine vorherige Bekanntschaft mit Paul Wellstone, später ein US-Senator. Wir beide arbeiteten im American Center Building in der Innenstadt von St. Paul, in der Nähe des Flusses, in der Mitte der 1980er Jahre, und hatten gemeinsam Mittagessen. Wellstone arbeitete auf dem Boden über mir. Er beschrieb mir Laney dann als einen seiner engsten Freunde.

Ich habe ein Buch über den Titel "Ein Freihandelsabkommen zwischen den USA und Mexiko und Kanada" geschrieben und veröffentlicht: "Sagen wir einfach Nein?" Der Anhang zu diesem Buch gibt die Geschichte meiner kurzen Beteiligung an Handelsfragen während dieser Zeit - jetzt mehr Vor 25 Jahren.

Tom Laney war großzügig darin, mich in Aktivitäten seiner örtlichen Gewerkschaft mit einbezogen zu handeln. Anfang 1991 unterstützte Local 879 eine große Konferenz zu diesem Thema am Macalester College in St. Paul. Menschen aus der Gewerkschaft reisten nach Chicago und anderen Orten, um es vor Regierungsbehörden zu bezeugen. Ich war Teil der Menge. Am wichtigsten war, entwickelte sich eine Beziehung mit Aktivisten am Cuautitlan Ford-Werk in der Nähe von Mexiko-Stadt, wo eine heiß umstrittene Gewerkschaftswahl stattfand.

Die Ford Motor Company, wie andere Automobil-Unternehmen in den Vereinigten Staaten, war dann in den Prozess der Outsourcing-Produktion in Niedriglohnländer wie Mexiko. Business und andere Interessen waren die Förderung einer Freihandelsvereinbarung, die Produkte im Ausland weniger teuer, um die Vereinigten Staaten zum Verkauf mit minimal oder keine Tarife. Dies war eine offensichtliche Bedrohung für die häusliche Herstellung. Laney's Gewerkschaft erkannte die Bedrohung.

Auf meine eigenen Kosten reiste ich im Juni 1991 nach Mexiko-Stadt, um einen Tag mit Gewerkschaftsaktivisten und Unterstützern außerhalb des Cuautitlan-Werks zu verbringen, während die Wahl abgehalten wurde. Ich trug mit mir einen Brief von dann Senator Paul Wellstone, der um einen vollen schriftlichen Bericht über die Wahl bittet. Local 879 schickte auch einen Beobachter. Wie erwartet, gewann die andere Seite. Trotzdem war die Erfahrung wertvoll für mein Interesse an Handelsfragen. Noch wichtiger, es produziert ein Buch, eines der ersten zu diesem Thema.

Freihandel mit Mexiko wurde ein Problem in den nationalen Wahlen von 1992. Ich hing herum nach Präsidentschaftskandidaten Bill Clinton's Rede in der Innenstadt von Minneapolis, persönlich übergeben ihm eine Kopie meines Buches. Er schickte einen Adjutanten zurück, um meinen Namen und meine Adresse zu bekommen, und schickte mir später ein Bestätigungsschreiben.

Erstaunlicherweise, als Clinton zurück in Minneapolis war, um einige Monate später zu kämpfen, wollte ich seinem laufenden Kumpel Al Gore eine Kopie dieses Buches geben, aber stattdessen lief er wieder in Bill Clinton. Als ich wieder versuchte, ihm mein Buch zu überreichen, lehnte Clinton ab und sagte, dass er bereits eine Kopie hatte.

Leider war es ohne Erfolg. Wenn Bill Clinton jemals mein Buch las, war er offensichtlich von seinen Argumenten nicht überzeugt, da er, als Präsident, NAFTA stark unterstützte und seinen Durchgang gewann.

Ich selbst bewegte mich auf andere Interessen im ersten Teil der 1990er Jahre. Ich zog nach Minneapolis Anfang 1990 nach einem Brand zerstört meine frühere Residenz in St. Paul. Dann, nach einem Jahr des Lebens in einer Wohnung, kaufte ich ein Haus auf der anderen Straßenseite. Dies führte zu anderen Immobilienkäufen und bald war ich ein Vermieter.

Nachdem meine Vermieteraktivitäten den Zorn der gewählten Beamten weckten, wurden ich und andere zum Ziel politisch inspirierter Inspektionen. Dies führte zur Gründung einer Vermietergruppe, Minneapolis Property Rights Action Committee, die gegen Rathaus kämpfte und schließlich herrschte. (Siehe landlordpolitics.com) Mein Interesse an Handelsfragen und Gewerkschaftsaktivitäten verschmutzte und wurde durch einen politischen Kampf näher an der Heimat ersetzt. Ich verlor den Kontakt mit Paul Wellstone und den Gewerkschaftsaktivisten bei UAW Local 879. Er ist seitdem gestorben.

Um ehrlich zu sein, traf ich ein schuldiges Geheimnis während der Zeit, die ich mit ihnen war. Das Geheimnis war, dass ich keinen Gewerkschaftshintergrund hatte. Trotz meiner Sympathien für das, was Tom Laney und andere taten, hatte ich keine ungeteilten Loyalitäten für die Gewerkschaft. Mein Vater war Vizepräsident einer Automobilfirma in Detroit gewesen. Ich selbst wurde mit den Söhnen und Töchtern der führenden Kfz-Führungskräfte erzogen. Ich ging zur Privatschule mit einigen von ihnen in Grosse Pointe und Bloomfield Hills, Michigan.

Meine engste Verbindung war mit einem Sohn des Vaters Chef bei American Motors, George Romney. Ich kannte den älteren Sohn, Scott, besser als sein jüngerer Bruder, Mitt, der später Gouverneur von Massachusetts und der 2012 republikanische Kandidat für Präsidenten wurde. Aber ich wusste auch, dass andere Söhne und Töchter von Führungskräften mit den großen drei Automobil-Unternehmen verbunden.

Als 8-jähriger Junge, besuchte ich Tanzunterricht in Grosse Pointe mit anderen Kindern von Automobil-Führungskräfte, darunter Charlotte und Ann Ford, Henry Ford II Töchter. Während eines Yale-Drop-Outs im Jahr 1961 war ich Gast bei Ann Fords Debütantin. Ich wusste und auch kurz von Karen Vanderkloot, der die Enkelin eines Präsidenten von General Motors, William S. Knudsen war. Er ist derjenige, der, bevor er GM, baute Chevrolet zu einer Marke, die erfolgreich mit Ford konkurrieren konnte. *

Meine Klassenkameraden an der Detroit University School (DUS) und an Cranbrook umfassten andere Nachkommen von Automobil-Führungskräften. Ich caddied im Bloomfield Hills Country Club für einige von ihnen einschließlich der Präsident von Chrysler. Ich besuchte eine private Vorführung von "Splendor in the Grass" mit Warren Beatty und Natalie Wood im Keller von John Bugas, einem Vice President von Ford, der mit den Gewerkschaften verhandelte.

Um das Gleichgewicht zu verleihen, traf ich später den Hauptführer der Gewerkschaft, Walter Reuther, an der Graduierungsfeier für die Putney-Schule in Vermont im Jahr 1963. Mein jüngerer Bruder, David, war ein Klassenkamerad seiner Tochter. Wir saßen zusammen an einem Picknicktisch, als er mein Deutsch testete.

Nichts von diesem zählte, als ich das Detroit Gebiet und die Ostküste verließ, um in Minnesota zu leben. Obwohl ein Yale-Absolvent, trat ich nie der Hochschule-gebildeten Aristokratie hier bei. Ich lebte lange genug, um zu sehen, wie mein Vater sich von der Automobilindustrie und von der National Association of Manufacturers zurückzog und in die Heimat meiner Mutter in Milford, Pennsylvania und schließlich in ein Pflegeheim in New Jersey wechselte.

Sowohl Arbeits-und Corporate-Management-Sorgen hinter sich, ich selbst wurde ein Vermieter und ein Schöpfer von Websites. Hier sehen Sie einige der Ergebnisse.

Jetzt sind wir in die Trump-Ära gezogen. Ich half Pionierarbeit gegen Opposition zu NAFTA; Er bringt es zu einer erfolgreichen politischen Schlußfolgerung. Ich zog von der Ostküste, bevor Donald Trump begann ein Immobilien-Imperium zu bauen. Ich kämpfe jetzt, um meine viel kleinere Gruppe von Gebäuden in Minnesota und Pennsylvania zusammen zu halten. Arbeit und Managementfragen bedeuten mir wenig mehr. Website-Produktion ist wichtiger. Ich möchte meine Erfahrungen teilen, bevor ich weg bin.

 

* Karen-Großvater, William S. Knudsen, fing mit Ford an, aber beendete seine Automobilkarriere als Präsident von General Motors Als Generaldirektor von Chevrolet, wird er daran erinnert, für das Halten eines Fingers auf jedem Arm und in einem schweren dänischen Akzent, seinen Verkäufen erklärend "Ich vant von für von." Übersetzung: Er wollte, dass seine Leute einen Chevrolet für jeden verkauften Ford verkaufen. Dies geschah. Chevrolet wurde die Nation die meistverkaufte Marke des Autos. Knudsen wurde gefördert, um der Präsident von General Motors zu werden, in dem er für drei Jahre bis 1940 diente.

Knudsen wurde später ein Generalleutnant in der U.S. Armee. Gefragt von Präsident Franklin D. Roosevelt an die Spitze der Nation der Krieg-Produktion Anstrengung, resigniert er seine Position bei General Motors, der Direktor der Kriegs-Produktion für die Nation zu werden. Unter seiner fachkundigen Richtung, Automobil-Einrichtungen in Detroit und anderswo, um die Produktion von Luftfahrzeugen umgewandelt. Detroit wurde zum "Arsenal der Demokratie". Wir haben den Krieg gewonnen.

William S. Knudsen hatte einen Sohn, Semon oder "Bunkie", der auch bei General Motors arbeitete. Er wurde General Manager der Division Pontiac im Jahr 1956. Henry Ford II beauftragt Knudsen, Präsident der Ford Motor Company zu werden, aber dann plötzlich wurde er gefeuert, vielleicht in einem Machtkampf mit Lee Iacocca im Jahr 1969. Ich erinnere mich, "Bunkie" Knudsen an der Christ- (Bischofs-) Kirche in Bloomfield Hills, Michigan.

 

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